Related items

• География транзита: Туркменистан приглашает партнеров к созданию грузовых коридоров

  Туркменистан, благодаря своему географическому положению, занимает важное место в глобальной цепочке поставок. Страна намерена задействовать это преимущество и создавать экономически выгодные транспортные коридоры, которые способствуют развитию международной торговли, привлечь крупные инвестиции в транспортную инфраструктуру для повышения транзитной привлекательности. Об этом заявил генеральный директор Агентства транспорта и коммуникаций при Кабинете министров Туркменистана Мамметхан Чакыев.

  Выступая на конференции «Международные транспортно-транзитные коридоры: взаимосвязанность и развитие - 2023», он отметил, что высокий интерес участников к данному мероприятию показывает востребованность диалога такого формата, что дает основание сделать эти встречи традицией.

  Мамметхан Чакыев кратко представил основные аспекты Программы развития транспортной дипломатии Туркменистана на 2022-2025 годы, которой предусмотрены стратегически важные меры по комплексной модернизации материально-технической базы всех видов транспорта, формирование современной профильной инфраструктуры, дальнейшее укрепление позиций страны в качестве регионального центра международных транспортно-транзитных коридоров.

  Туркменистан сотрудничает с другими странами региона для выработки согласованных механизмов и инфраструктурных условий упрощения торговли и электронной коммерции, укрепления экономических связей и увеличения товарообмена с партнерами в регионе.

  Менее, чем за год после первого форума «Международные транспортно-транзитные коридоры: взаимосвязанность и развитие», в стране произошли знаменательные события. В их числе - Конференция министров транспорта развивающихся стран, не имеющих выхода к морю, присоединение Туркменистана к Протоколу о e-CMR, подан запрос о присоединении к международным коридорам TRACECA и Север-Юг. Также были введены в эксплуатацию новые автомобильные терминалы в областных центрах, железнодорожные мосты, закуплены партии легковых автомобилей, железнодорожные подвижные составы, приобретены грузовые самолеты Airbus, расширилась география грузовых и пассажирских маршрутов национального авиаперевозчика, охватывающая Европу и Азию.

  Сегодняшние вызовы и изменения в мировой экономике требуют от нас не только модернизации, но и инновационных решений. Поэтому создание новых транспортных коридоров и инфраструктур, основанных на цифровых технологиях и экологически чистых решениях, может стать драйвером экономического роста нашей страны и всего региона. сказал Чакыев.

  В работе открывшейся в среду транспортной конференции принимают участие высокопоставленные представители правительства Туркменистана, руководители национальных и международных транспортных компаний, промышленных зон, компаний в сфере электронной коммерции, руководство логистических организаций и крупных международных финансовых институтов.

  Спикерами и модераторами на сессиях форума выступают авторитетные деятели, известные дипломаты и эксперты со всего мира. Они высказываются по самым актуальным темам, связанным с транспортной и логистической сферой, ее цифровизацией, отмечая роль государственно-частного партнерства, науки и образования в развитии цифровой торговли и логистики.

  Многие участники привезли с собой конкретные инвестиционные предложения и перспективные партнерские проекты, которые получили обсуждения во время отдельных двусторонних встреч на полях форума, отличившегося высокой деловой активностью.

• Корейская KOMEA намерена работать с Туркменистаном в сфере судостроения и реализации проектов

  Корейская ассоциация морского оборудования (KOMEA) готова стать технологическим партнером Туркменистана по развитию международного транспортного коридора «Север — Юг». Информацию об этом озвучил представитель ассоциации на конференции «Международные транспортно-транзитные коридоры: взаимосвязь и развитие — 2023».

  Также представители KOMEA заявили о сотрудничестве в области строительства малого судна по перевозке сжиженного природного газа «Волго-дон макс» с новейшими морскими решениями от корейских производителей.

  Наряду с этим было озвучено предложение о подключении Туркменистана к ОПР (Официальная помощь в целях развития), которая предполагает выделение соответствующих грантов для реализации промышленных проектов.

  Южная Корея осуществляет модернизацию туркменской верфи, занимается совместным проектированием судов, трансфером технологий судоремонта.

• Туркменистану отводится важная роль в Маршруте CASCA+

  Страны Центральной Азии и Южного Кавказа играют важную роль в транспортных и транзитных коридорах в Евразийском регионе. В этом контексте огромное место отводится мультимодальным транспортным маршрутам с участием этих государств, начал свое выступление на международной конференции по транспортно-транзитным коридорам в Ашхабаде Натик Джафаров – Генеральный директор ADY Container MMC.

  Одним из таких масштабных инициатив является Мультимодальный Транспортный Маршрут CASCA+, который является совместной инициативой государственных железных дорог Азербайджана, Грузии, Кыргызстана, Туркменистана, Турции и Узбекистана. Следует отметить, что маршрут CASCA+ является продолжением в качественно новом формате международного мультимодального маршрута «Страны Азиатско- тихоокеанского региона-Китай-Кыргызстан-Узбекистан-Туркменистан-Азербайджан-Грузия-Европа», созданного в 2019 году в Ташкенте на встрече руководителей государственных железных дорог этих стран. Турция присоединилась к проекту в декабре 2021 года.

  В настоящее время Маршрут CASCA+ охватывает 3 региона – Средняя Азия - Кыргызстан, Узбекистан, Туркменистан, Южный Кавказ - Азербайджан и Грузия, а также Анатолия - Турция. CASCA - сокращенное название этих регионов на английском языке - Central Asia, South Caucasus and Anatolia. Знак «+» в названии маршрута обозначает готовность принять новых потенциальных участников, заинтересованных в перевозках по трассе, конечной целью которой является связать государства юго-восточной Азии, в частности Китай, с Европой.

  Страны участницы Маршрута CASCA + позиционируют проект как единый межрегиональный логистический продукт. Для увеличения объема поставок и грузоперевозок, улучшения качества предоставляемых услуг по данному направлению, а также привлечения новых потенциальных клиентов, участники проекта разработали и утвердили бренд Casca+ и вебсайт casca.plus.

  В 2023 году предполагается внедрение и интеграция данных для ведения учета перевозок грузов по маршруту. Цифровая платформа позволит операторам отслеживать грузы в пути следования через территории стран участниц, осуществлять оперативный обмен транспортными документами, планировать своевременную подачу вагонов и контейнеров и контролировать время нахождения транспорта на территории стран участниц маршрута.

  Одной из основных целей Маршрута является обеспечение транспортной связности между странами Средней Азии и Европы. Знаковым событием в этом контексте стал контейнерный блок-поезд из Узбекистана в Болгарию, состоявший из 46 вагонов и 91 единицы 20-футовых контейнеров. Он был отправлен странами Маршрута в декабре 2022 года и проследовал по пути «Узбекистан - Туркменистан - Азербайджан - Грузия - Болгария/ Европа» протяженностью более 4000 км. Надо стремиться, чтобы такие контейнерные составы по данному маршруту курсировали на регулярной основе, заявил Натик Джафаров.

  Мультимодальность трассы, проходящей через два моря и территории многочисленных стран, позволяет эффективно использовать возможности этого коридора. Со дня запуска маршрута было перевезено около 30 тысяч контейнеров в 20-ти футовом эквиваленте. И Туркменистану в этом проекте отводится особая роль - доля страны в перевозках за этот период составил 9,000 контейнеров в направлении импорта, 12,000 контейнеров в направлении экспорта и 9,000 контейнеров в транзитном направлении. Цель операторов маршрута - нарастить объем контейнерных перевозок до 30 тысяч контейнеров в текущем году.

  Наилучший результат на маршруте был достигнут в мае 2021 года - контейнеры были доставлены из турецкого города Измира в Ош (Кыргызстан) за 18 дней, что является оптимальным показателем транзитного времени. Целю операторов является обеспечить доставку контейнеров по маршруту из Китайского города Кашгар до Стамбула за 18 дней.

  Маршрут CASCA+ - относительно «молодой», но с большой перспективой превратиться в полноценный трансконтинентальный логистический продукт для грузоперевозок между странами Юго-Восточной и Средней Азии, а также странами Европы, участие в проекте новых потенциальных клиентов значительно ускорит этот процесс, завершил выступление гендиректор ADY Container MMC .

• Глава Внешэкономбанка Туркменистана рассказал о финансировании транспортных проектов

  Программой развития транспортной дипломатии Туркменистана на 2022-2025 годы предусмотрена подготовка Дорожно-транспортного кодекса, внедрение в отрасль таких цифровых решений для мультимодальных перевозок как Глобальный транзитный документ, модернизация и расширение транспортной инфраструктуры, требующей адекватных финансовых ресурсов.

  О финансировании проектов транспортного сектора страны рассказал председатель правления Государственного банка внешнеэкономической деятельности Туркменистана Рахимберды Джепбаров, выступая в четверг на международном форуме по транспортно-транзитным коридорам, состоявшемся в Ашхабаде.

  Так, за счет мобилизации средств государства были осуществлены: строительство шести международных аэропортов, морского порта и судостроительного завода в Туркменбаши, автомобильных дорог, железнодорожного моста через Амударью; закупка автотранспорта и воздушных судов, нефтеналивного танкера и др. В настоящий момент ведется реализация таких проектов, как строительство автомобильного моста через залив Гарабогаз, закупка грузовых авиалайнеров Airbus.

  Отдельно глава Внешэкономбанка отметил ведущееся строительство автобана Туркменабат-Ашхабад-Туркменбаши, первая часть которого - Туркменабат-Ашхабад - уже завершена. Это первый проект, реализуемый в государственно-частном партнерстве, закон о котором был принят в июне 2021 года.

  Хотя на этапе становления ГЧП партнерства государство взяло на себя финансирование проекта, его реализация, дальнейшая эксплуатация и оперативное управление таким крупным объектом впервые поручены консорциуму национальных частных компаний. По мере совершенствования форм и механизмов ГЧП, государство будет в большей степени полагаться на финансирование со стороны частного сектора, добавил Джепбаров.

  Он назвал также ряд проектов, реализованных при участии международных финансовых институтов и учреждений.

  Например, при финансовой поддержке Азиатского банка развития на сумму 125 млн. долларов и Исламского банка развития - 371 млн. долларов была построена железнодорожная магистраль Казахстан - Туркменистан - Иран протяженностью 724 км.

  ИБР профинансировал закупку трех нефтеналивных танкеров - 42 млн. долларов. Японское агентство международного сотрудничества (JICA) предоставило льготный кредит, эквивалентный 40 млн. долларов, на модернизацию локомотивного депо в Ашхабаде. Экспортно-импортный банк Китая закупку тепловозов и пассажирских вагонов – в сумме, эквивалентной 95 млн. долларов.

  Сейчас за счет средств Внешэкономбанка Туркменистана в объеме 80 млн. долларов и при финансовой поддержке Фонда развития Абу-Даби - 75 млн. долларов - ведется строительство международного аэропорта в городке Джебел.

  В декабре 2021 года было подписано кредитное соглашение с ING Ваnk, Токио, Япония, на 20 млн. долларов в целях финансирования поставок в Туркменистан автомобилей Toyota для нужд развития общественного городского транспорта. Ожидается, что это сотрудничество будет продолжено, сказал Джепбаров.

  В январе 2022 года были подписаны соглашения с ИБР на 90 млн. долларов и Фондом международного развития ОПЕК на 40 млн. долларов о финансировании строительства двух паромов Rо-Rо и одного сухогруза на судостроительном заводе «Балкан».

  Также ведутся работы по внедрению передового опыта ОАЭ в управлении портами и их цифровизации, продолжил Джепбаров. В частности, Агентство транспорта и коммуникаций при Кабинете министров обсуждает с AD Ports Group (Абу-Даби) создание совместной транспортно-логистической компании с участием частного сектора Туркменистана.

  Говоря о текущих и перспективных проектах, Рахимберды Джепбаров отметил проект транзитно-транспортного коридора Узбекистан - Туркменистан - Иран - Оман, к которому проявляют интерес и другие страны региона. В планах также модернизация и электрификация железной дороги Туркменабат-Ашхабад-Туркменбаши, подготовка технико-экономического обоснования которого осуществляется при непосредственном участии АБР, а также ряд других.

  Председатель Внешэкономбанка призвал частных инвесторов, международные финансовые институты развития и другие финансовые учреждения принять активное участие в финансировании проектов транспортной сферы Туркменистана, который в силу своего географического положения является центром возрождаемого Древнего Шелкового пути.

• Туркменистан увеличил авиаперевозки почти в три раза – динамика по всем видам транспорта

  «Туркменские авиалинии» лидируют по производственным показателям в транспортно-коммуникационном блоке стране, показав темп роста более чем в 299% за январь-апрель текущего года в соотношении с базовой величиной аналогичного периода прошлого года.

  Этому способствовало восстановление регулярных пассажирских и грузовых рейсов после глобальных ограничений на поездки, а также приобретение двух грузовых самолетов Airbus, открытие новых направлений грузоперевозок Ашхабад-Сеул и Ашхабад-Ханой.

  А в целом, темп роста по грузовым и пассажирским перевозкам всеми видами транспорта составил 103 и 106,2 % соответственно.

  В частности, по железнодорожным ведомству - 103,3 %, автотранспортному – 121,8%, морскому и речному судоходству - 109,4%. Хорошие показатели и у агентства «Tуркменсвязь» – 111,7 %.

  Данные прозвучали в отчете генерального директора Агентства транспорта и коммуникаций при Кабинете министров Мамметхана Чакыева на заседании правительства в четверг. Он также проинформировал о мерах по цифровизации отрасли, расширению перечня электронных услуг населению на государственном портале e.gov.tm.

  Активизируется также деятельность Туркменистана в области транспортно-логистического международного взаимодействия. Так, с начала текущего года, были созданы совместные комиссии по этому направлению работы с Азербайджаном, Узбекистаном, Казахстаном, Российской Федерацией и Китаем, в рамках которых были проведены встречи и переговоры.